L’industrie des batteries adopte rapidementsoudeurs hybrides laser/résistanceEt pour cause. Face à la recherche de performances accrues pour les véhicules électriques (VE) et les systèmes de stockage d'énergie (SSE), les fabricants ont besoin de solutions de soudage alliant rapidité, précision et fiabilité. Voici pourquoi le soudage hybride devient la référence absolue :
1. Répondre aux exigences des conceptions de batteries de nouvelle génération
Matériaux plus fins et plus résistants :
Les batteries lithium-ion actuelles utilisent des feuilles ultra-minces (aussi fines que 6 à 8 µm de cuivre et 10 à 12 µm d'aluminium), qui sont sujettes aux brûlures ou aux points faibles avec les batteries traditionnelles.Soudage par résistance. Soudage laser(comme les lasers à fibre àlongueur d'onde de 1070 nm) offre une précision au niveau du micron, minimisant les dommages causés par la chaleur tout en gardant les joints solides (>100 MPa).
Défis du soudage multicouche (par exemple, les cellules 4680 de Tesla) :
Soudage20+ électrodesLes couches dans les batteries comme la 4680 de Tesla nécessitent à la fois vitesse et profondeur - les systèmes hybrides utilisentlasers pour un alignement rapide et précis(balayage de plus de 20 m/s) etsoudage par résistance pour une fusion profonde et fiable.
2. Résoudre les faiblesses du soudage monométhode
Inconvénients du soudage laser :
Lutte avecmétaux réfléchissantscomme l'aluminium et le cuivre (à moins d'utiliser des lasers verts/bleus coûteux).
Très sensible àcontaminants de surface(saleté, oxydation)
Inconvénients du soudage par résistance :
Manque de précision pour les matériaux délicats.
Les électrodes s'usent rapidement, ce qui augmente la maintenance.
Pourquoi l'hybride gagne :
Le laser pré-nettoie les surfaces, tandis que le soudage par résistance assure des liaisons profondes et durables, parfaites pour les boîtiers de batterie en aluminium (comme ceux des packs structurels du modèle Y de Tesla).
3. Production plus rapide et coûts réduits
Augmentation de vitesse :
Les systèmes hybrides peuvent souder au laser un joint de 1 m en 0,5 seconde tandis que le soudage par résistance gère un autre joint simultanément, réduisant ainsi les temps de cycle de 30 à 40 %.
Moins de défauts, moins de déchets :
Les fissures et les joints fragiles diminuent considérablement, réduisant ainsi les taux de rebut de ~5% à moins de 0,5%—un énorme problème pour les gigafactories.
Équipement plus durable :
Nettoyage au lasertriple la durée de vie des électrodes, réduisant ainsi les coûts de maintenance.
4. Respect des normes strictes de sécurité et de conformité
Prévention de l'emballement thermique :
Le soudage hybride assurepénétration plus profonde (≥1,5 mm pour l'aluminium),créant des joints hermétiques qui passenttests d'étanchéité à l'hélium (<0,01 cc/min).
Suivi complet des données (compatible Industrie 4.0) :
Surveillance en temps réel depuissance laser (±1,5%)etcourant de résistance (±2%)rencontreIATF 16949exigences de qualité automobile.
5. Histoires de réussite concrètes
Gamme 4680 de Tesla :Utilise des lasers IPG + des soudeurs par résistance Miyachi pour atteindre un rendement > 98 % à 0,8 seconde par soudure.
Packs de batteries CTP de CATL :Le soudage hybride renforce les joints en cuivre ultra-minces de 60 %.
Batterie Blade de BYD :Evite le gauchissement des cellules de format long grâce au soudage hybride.
En résumé : les soudeurs hybrides sont l’avenir
Ce n’est pas seulement une tendance, c’est un incontournable pour :
✔ Batteries plus fines et de plus grande capacité
✔ Production plus rapide et plus fiable
✔ Respect des réglementations de sécurité actuelles
D'ici 2027, le marché mondial du soudage hybride pour batteries devrait dépasser les 7 milliards de dollars, avec une croissance annuelle d'environ 25 %. Les usines qui ignorent cette évolution risquent de perdre du terrain en termes de coûts, de qualité et d'efficacité.
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Date de publication : 03/09/2025
